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富士感压纸的型号

2015-01-10 16:05:22 发布者: 宏盈阀门 浏览:1000

常用热电偶可分为标准热电偶和非标准热电偶两大类。所调用标准热电偶是指国家 标准规定了其热电势与温度的关系、允许误差、并有统一的标准分度表的热电偶,它有与其配套的显示仪表可供选用。非标准化热电偶在使用范围或数量级上均不及标准化热电偶,一般也没有统一的分度表,主要用于某些特殊场合的测量。
标准化热电偶 我国从1988年1月1日起,热电偶和热电阻全部按IEC国际标准生产,并指定S、B、E、K、R、J、T七种标准化热电偶为我国统一设计型热电偶。
1、热电偶的结构形式 为了保证热电偶可靠、稳定地工作,对它的结构要求如下:
① 组成热电偶的两个热电极的焊接必须牢固;
② 两个热电极彼此之间应很好地绝缘,以防短路;
③ 补偿导线与热电偶自由端的连接要方便可靠;
④ 保护套管应能保证热电极与有害介质充分隔离。
2、测量精度和温度测量范围的选择
使用温度在1300~1800℃,要求精度又比较高时,一般选用B型热电偶;要求精度不高,气氛又允许可用钨铼热电偶,高于1800℃一般选用钨铼热电偶;使用温度在1000~1300℃要求精度又比较高可用S型热电偶和N型热电偶;在1000℃以下一般用K型热电偶和N型热电偶,低于400℃一般用E型热电偶;250℃下以及负温测量一般用T型电偶,在低温时T型热电偶稳定而且精度高。
3、测量对象的性质和状态对热电偶的选择
运动物体、振动物体、高压容器的测温要求机械强度高,有化学污染的气氛要求有保护管,有电气干扰的情况下要求绝缘比较高。
选型流程:型号--分度号—防爆等级—精度等级—安装固定形式—保护管材质—长度或插入深度
4、使用气氛的选择
S型、B型、K型热电偶适合于强的氧化和弱的还原气氛中使用,J型和T型热电偶适合于弱氧化和还原气氛,若使用气密性比较好的保护管,对气氛的要求就不太严格。
5、耐久性及热响应性的选择
线径大的热电偶耐久性好,但响应较慢一些,对于热容量大的热电偶,响应就慢,测量梯度大的温度时,在温度控制的情况下,控温就差。要求响应时间快又要求有一定的耐久性,选择铠装热电偶比较合适。
6、使用气氛的选择
S型、B型、K型热电偶适合于强的氧化和弱的还原气氛中使用,J型和T型热电偶适合于弱氧化和还原气氛,若使用气密性比较好的保护管,对气氛的要求就不太严格。

产品(编号) 产品尺寸W(mm)*L(m) 类型 超高压 (HHS) 270*12 单片型 高压(HS) 270*12 单片型 中压 (MS) 270*12 单片型 低压 (LW) 270*12 双片型 超低压(LLW) 270*6 双片型 特超低压 (LLLW) 270*5 双片型 微压 (4LW) 310*3 双片型 规格与操作环境 1、Prescale(双片型/单片型) 2、精度 ±10%或更小(在23℃/73.4°F,65%RH的环境下使用比重计测量) 3、推荐温度 20℃--35℃(68°F--95°F) 4、推荐湿度 35%--80%RH 5、厚度 单片:ca.110μ 双片型:A胶片:ca.90 μm C胶片:ca.90 μm *每个类型的产品厚度均不同。 Prescale胶片(俗称:感压纸)的应用实例   1、检查发动机气缸垫的面压分布   测定方法   在发动机气缸垫的两侧(发动机机身和头部)放入感压纸,在放入气缸垫的状态下合拢发动机机身和头部,扭紧螺栓。然后拆开发动机机身和头部,取出感压纸观看其发色状态。   检查要点   周围的发色无一定的欠缸,并且其压力值属于规定值。发动机全体的发色分布左右,上下均匀。   使用感压纸型号   超高压(HHS)、高压(HS)、中压(MS/MW)   2、刹车   检查刹车片、摩擦面(刹车面)的接触部分的面积和接触压力的均一性。检查改变条件时或使用规定次数后的变化。   测定方法   在刹车片、摩擦片和驱动系统间放入感压纸,运转刹车。运转后取出感压纸,观看其发色状态。   检查要点   接触面积达到一定面积,接触部分的压力值均一并在一定值以上。缓慢、普通、急激三种运转状态以及温度/湿度的变化,使用规定次数(相当于运行距离)后的面积和接触压力的均一性以及压力是否维持在一定值以上
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